福州机场二期、滨海快线刷新进度条 打造高效便利出行网络

福州长乐国际机场二期扩建工程建设现场(xiànchǎng)。 东南网6月(yuè)26日讯（本网记者 卢金福 文／图(tú)）作为(zuòwéi)省(shěng)重点项目，福州长乐国际机场二期扩建工程、福州滨海快线日前(rìqián)刷新了进度条。随着项目的建成，未来，福州机场交通网络将迎来全面升级，对福建省服务和融入新发展格局、构建国家综合立体交通网重要枢纽节点意义重大。 T2航站楼预计2026年上半年(shàngbànnián)竣工 福州长乐国际机场(jīchǎng)二期模型。 福州长乐国际(guójì)机场是“海上丝绸之路”门户枢纽(shūniǔ)机场和华东机场群的重要成员。截至5月底，通航点覆盖97个国内外城市，开通境内外航线118条，每天(měitiān)飞机起降300余架次，为(wèi)福州及周边地区的旅客提供了便捷的出行选择。 作为中国民用航空局“十四五(shísìwǔ)”重点建设项目之一的福州长乐国际机场二期扩建工程，包含了新(xīn)航站楼、跑道(pǎodào)、综合交通中心等工程及配套(pèitào)设施。工程总建筑面积约48万平方米，按照近期满足年旅客吞吐量3600万人次、年货邮吞吐量45万吨(wàndūn)的标准进行设计，飞行区等级为4F，可以起降空客A380等大型飞机。 在T2航站楼施工现场，工人们紧锣密鼓地进行精装修作业。福建兆翔机场建设(jiànshè)有限公司福州分公司航站区工程部经理林成栋介绍，这座航站楼通过三道弧形天窗实现自然采光，同时融入“丝路(sīlù)帆远(fānyuǎn)”主题和闽都文化元素，打造特色鲜明(xiānmíng)的出行体验。 据了解，T2航站楼总面积为25．5万平方米，共设置9座匝道(zādào)桥梁，全长3．5公里，满足T1航站楼、T2航站楼及地面的交通(jiāotōng)互通(hùtōng)需求，预计2026年上半年竣工。T2航站楼站前(qián)高架与T1航站楼站前高架连为一体。 “连接新航站楼的高架桥将于7月初通车，形成环形交通网络，取代现有的临时便道，有效缓解机场周边拥堵。”林成栋说，未来机场第二高速、滨海快线、城际铁路等多种交通模式将齐聚(qíjù)福州机场，形成立体交通网，为周边省市旅客提供(tígōng)更加(gèngjiā)便利(biànlì)通畅的交通服务。 福州长乐国际机场二期扩建工程的建设，对于(duìyú)福建省在新发展格局(géjú)中发挥着(zhe)巨大作用，届时，福州空中交通运行保障能力(nénglì)和运行效率将显著提高，一步跨入“双跑道、双航站楼”时代，也将在省内率先实现“高铁进机场”，对于构建国家综合立体交通网的重要枢纽、完善福州长乐国际机场的集疏运体系、更好地满足人民群众(qúnzhòng)的出行需求方面(fāngmiàn)具有深远意义。 车站(chēzhàn)附属工程已完成98．5％ 已全线进入试运行 滨海快线已全线(quánxiàn)进入试运行。 滨海快线起于福州(fúzhōu)火车站，经(jīng)福州主城(zhǔchéng)、闽侯青口、滨海新城、长乐(chánglè)国际机场，终至临空经济区，为北至东南走向(zǒuxiàng)，总长约62．4公里，项目总投资约383．89亿元。设计最高运行速度140km／h、采用市域 A 型车、4节编组、交流25kV供电，初期配车数30列。 2019年12月27日，滨海快线项目建设正式启动。目前(mùqián)全线已完成(wánchéng)(wánchéng)洞通、轨通、电通，风水电及装修已完成97％，机电系统已完成94％，车站附属工程已完成98．5％，已全线进入试运行。 今年5月8日，滨海快线开始进入空载试运行，这是线路在开通前的关键测试阶段，根据交通运输部相关管理规定(guīdìng)，试运行时间不得少于三个月，主要以跑图测试为主，待空载试运行结束(jiéshù)后(hòu)需通过专家评审及安全评估，符合条件后方可载客(zàikè)。 据介绍，滨海快线(kuàixiàn)车站设计以“翼展宏图”为整体设计理念，结合线路共性设计元素及(jí)属地(shǔdì)文化特色，将车站设计与城市(chéngshì)发展战略相融合、与城市整体规划相协同，让15座车站成为福州“山海之城”的文化展廊。 滨海快线线路高效串联主城区(zhǔchéngqū)与滨海新城，实现主城区到滨海新城的(de)30分钟快速(kuàisù)直连，有力推动人口、产业沿发展轴集约布局。同时，依托空铁联运枢纽显著提升长乐机场辐射能级，为福州拉开城市框架、促进(cùjìn)区域均衡发展提供核心支撑，成为支撑现代化国际城市建设和引领都市圈高质量(gāozhìliàng)发展的重要交通枢纽。