“轨道上的长三角”添新引擎

潮(cháo)新闻客户端 记者 李洁薇 彭鹏 吴煌

在2025年(nián)长三角领导座谈会召开前夕(qiánxī)，潮新闻记者深入南京、苏州、南通和盐城(yánchéng)等地，实地感受自2024年温州座谈会落幕以来，长三角地区这一年的喜人变化。首站便来到了南京北站工程建设(gōngchéngjiànshè)现场，映入眼帘的是一派热火朝天的忙碌景象。

南京北站工程建设现场。潮新闻记者 彭鹏 吴煌 摄(shè)

中国铁路上海(shànghǎi)局集团公司南京(nánjīng)枢纽指挥部工程管理部副主任王虎介绍，“目前桩基(zhuāngjī)施工全部完成，现场中部地铁区域正在进行土方开挖及支护(zhīhù)结构施工，国铁站房、南北广场区域及地下快速路区域已全面进入主体结构施工阶段。”按此进度，预计2025年10月地铁结构封顶，南京北站整体工程将转向(zhuǎnxiàng)地上结构施工。

南京北站枢纽建设沙盘模型。潮新闻记者 彭鹏 吴煌(wúhuáng) 摄

据介绍，南京北站总建筑面积达69.21万平方米(wànpíngfāngmǐ)，建成后(hòu)，将凭借四大核心优势(yōushì)成为长三角北翼的核心枢纽。其一，枢纽规模优势显著，采用“3场16台(tái)30线”（高铁/城际/普速三场并设）的布局，年旅客发送量达3650万人次，可直接覆盖江北浦口、六合等区域；其二，立体换乘(huànchéng)优势突出，首创“双光谷+井字形快速路”六层结构，能让高铁与地铁实现(shíxiàn)“零换乘”，换乘效率将提升40%；其三，绿色技术优势亮眼，引入10.5万平方米屋顶光伏(guāngfú)（预计年发电300万千瓦时）、集成(jíchéng)雨水回收系统及高强度钢材等绿色低碳技术；其四，区域辐射优势强劲，借助北沿江高铁串联中西部6省1市(shì)，使南京至合肥的车程缩短至35分钟，同时(tóngshí)规划建设的14.4平方公里枢纽经济区，有望集聚10万人口，驱动(qūdòng)江北产城(chǎnchéng)深度融合，与南京南站形成“双核驱动”的城市全新格局。

南京北站枢纽建设沙盘(shāpán)模型。潮新闻记者 彭鹏 吴煌 摄

王虎表示，南京(nánjīng)北站枢纽的建设将进一步完善南京铁路枢纽布局，加快沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段(duàn)建设进度，对于打造“轨道上的长三角”、推动长江经济带高质量发展等方面(fāngmiàn)也将发挥重要作用。

未来，南京北站(běizhàn)将以“交通(jiāotōng)+产业(chǎnyè)(chǎnyè)+功能(gōngnéng)”三重升级为契机，推动区域协同发展迈向新(xīn)高度。交通层面，通车后南京至合肥、扬州将实现1小时直达，高铁、城际(chéngjì)、普速(pǔsù)、地铁五线在站内无缝衔接，换乘时间控制在5分钟内；产业协同方面，电子信息、生物医药等高端产业链将沿高铁向苏北、皖北延伸，合肥新型显示、芜湖新能源电池等优势产业通过高铁融入长三角创新走廊；城市功能方面，北站将强化对苏皖腹地的辐射(fúshè)带动作用，通过宁滁城际等线路实现跨省(kuàshěng)共建园区(如顶山-汉河产业园)产值突破50亿元(规划目标)，加速都市圈从“行政联动”向“功能融合”跃迁，为全国城市群一体化提供借鉴。